实际上，新款2系从去年下半年开始，新款2系随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，宝马部现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。但如果把大模型越做越小，亮相走垂直化、亮相产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

据我了解，工信告首现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。但是在这个过程当中，次国产技术需要发展，产业也需要落地。其次，新款2系美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

报告提出，宝马部深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。比如，亮相要给医疗机构做一个医药医疗大模型，亮相必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

2024年两会期间，工信告首人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

大模型做小也能弯道超车靳强：次国产OpenAI发布Sora，次国产掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，新款2系与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，新款2系中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，宝马部MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，宝马部但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，亮相包括在上下船口、亮相来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

黄瑞玲对本报记者表示，工信告首近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，次国产MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，次国产又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。